sábado, 31 de dezembro de 2011

Feliz Ano Novo!



Olá aos acompanhantes do RMS Lucas Rubio. Venho nestas poucas palavras expressar a felicidade em que eu sinto ao ver que mais um ano se aproxima.
Mais um ano de lutas, de suor, de vitória, de dor e de alegria. Mas 2012 não é um ano comum. 2012 é o ano do RMS Titanic e é o ano de todos nós admiradores deste belo navio e de sua trágica história.
Então, eu venho aqui desejar um Réveillon cheio de paz, amor e sucessos! Que o ano que vem, cada um de vocês venham brilhar ao máximo, e venham prosperar em tudo que desejarem!
Aproveite mais esta chance de recomeçar a vida, sem os erros que cometemos neste ano de 2011; ao contrário, comece este ano novo com superações, com experiência adquirida neste ano velho e com compaixão para com os outros...

Um forte abraço do amigo Lucas Rubio!

FELIZ 2012! 




sábado, 24 de dezembro de 2011

Feliz Natal!

Venho por meio deste pequeno post agradecer a todos os amantes do navio RMS Titanic que, desde o Natal passado, acompanha o RMS Lucas Rubio.
Venho também desejar a todos um esplêndido Natal, com muita paz, saúde, prosperidade e alegria!
Nós não podemos nos esquecer do real espírito do Natal: Jesus Cristo.
Hoje é o dia em que nós celebramos o nascimento do Rei dos Reis, do soberano e do grande Messias!
O importante do Natal não é ganhar presentes, e sim estar em comunhão e felicidade com nossos entes queridos e familiares...

Um forte abraço a todos os Titânicos de carteirinha. Que suas famílias sejam abençoadas por Deus!

Atenciosamente,

Lucas Rubio 








sexta-feira, 18 de novembro de 2011

Cheiro de tinta fresca no ar…

Sabemos que desde 2006 o SS Nomadic, navio auxiliar do Titanic, havia chegado em Belfast, na Irlanda do Norte (Reino Unido) para ser restaurado e preservado, como uma memória do RMS Titanic. Mas só em 2010 é que as prometidas reformas começaram a engatinhar, bem devagarinho…

Só que ultimamente parece que a obra começou a tomar vapor e a dar novas formas ao centenário barco. Tivemos um problema com uma empresa que inicialmente iria reformar ele, e aí você já viu: o Nomadic ficou lá, esperando que alguém reformasse ele. Outra empresa assumiu a reforma dele, desta vez a lendária Harland and Wolff e aí sim podemos acompanhar a gigantesca restauração. Via web, a H & W a cada passo dado, disponibilizava fotos das reformas e de como o navio estava ficando novinho em folha de novo. Muita gente acompanhou, muitas não, mas recentemente surgiram fotos que deixou todos os Titânicos de boca aberta. Trata-se de fotos do pequeno Nomadic com o casco pintado.

Bom pra quem viu, ou pra quem não viu, o RMS Lucas Rubio selecionou as melhores fotografias das reformas que deram um “tapa” no visual do navio que já foi da White Star, que já serviu na guerra, que já foi restaurante e até chegou ficar anos abandonado em um rio e agora se torna o símbolo mais vivo do centenário do naufrágio do Titanic.

O que estamos esperando? Vamos as fotografias! Confira a seguir:

 

Fotos históricas

 

Nomadic const Belfast

 

  

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Bom, aqui são as primeiras fotos do Nomadic. Essas fotos são datadas do princípio do século passado e mostram o pequeno navio em construção, depois ele em um dia de navegação, e, por fim, uma foto bem curiosa, onde o Nomadic parte para levar passageiros até o gigantesco Olympic que está ao fundo da imagem, uma vez que o navio era muito grande pra chegar perto da costa.

 

Anos e anos depois

 

Nomadic II in Paris 

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Nomadic1997

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Depois do nosso pequeno herói ter passado pela White Star Line, depois pela Cunard White Star e depois de ter servido na guerra, ele virou restaurante. Ele ficou ancorado na França, mais precisamente em Paris.

 

Chegada em Belfast

 

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Depois de passar anos largado, um grupo de pessoas interessadas na história do navio, fundaram uma organização em prol da preservação do SS Nomadic, e o levaram para Belfast, para começar as reformas. Ele estava em condições tão drásticas que teve de ser carregado por uma balsa até os estaleiros de restauração. Ele chegou cheio de craca abaixo da linha d’água e com o casco todo avariado, resultado dos anos que ficou largado e das modificações feitas nele para convertê-lo em restaurante. Sua pintura estava desbotada e nem parecia que o navio já foi capaz de flutuar um dia.

 

Os desafios à serem vencidos

 

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Não era só por fora que o navio estava corroído, no interior do navio também era visível que era urgente a necessidade de reformas, pois se continuasse naquela situação, o navio poderia desaparecer em mais alguns anos. O desafio da restauração seria grande, e como! É impossível comparar estas fotos com as mais recentes, que mostram um navio totalmente diferente.

 

Mãos à obra!

 

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As primeiras fotos da reforma divulgadas foram essas. Deram um jeitinho no chapeado do casco e o pintaram, mas estava longe (e ainda está) da reforma acabar, ainda faltava muita coisa. Essas fotos provaram que a restauração começava a acontecer.

 

Reformas estruturais

 

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Essas já são fotos mais recentes, que mostram que o trabalho está avançando cada vez mais e que o Nomadic está ficando prontinho para 2012. Podemos ver que o metal e a estrutura do navio foram recuperados e o mais interessante: observe as vigias do navio, é, isso mesmo, estão novinhas em folha!

 

Cheiro de tinta fresca

 

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Essas são as duas fotos que causaram mais impacto até agora em toda a reforma do Nomadic. Nelas podemos ver que o lado estibordo do SS Nomadic já recebeu a camada de pintura exterior, de acordo com os padrões das embarcações da White Star Line. Este processo visual pelo qual o Nomadic passa é muito importante para nós Titânicos, que encontramos uma tarefa árdua em admirar o RMS Titanic e sua história, uma vez que oportunidades como essa, de ver a História viva em tempo real, é com certeza, muito raro e emocionante. 

Acredito que não só eu, mas como todos os Titânicos de plantão, gostaríamos de agradecer ao amigo Luiz R. por sempre postar links das fotos que saíam da reforma do Nomadic.

A reforma do navio ainda não acabou e tenho certeza que ainda virão muitas fotos de fazer qualquer admirador desta história sem igual ficar de queixo caído…

Amigos Titânicos, espero que tenham aproveitado a matéria com as fotos da reforma do SS Nomadic e que a admiração por este “pequeno herói” cresça cada vez mais dentro de você!

 

Лукас Рубио

sábado, 5 de novembro de 2011

Edith Rosenbaum Russell

Edith Rosenbaum Russell

1877 - 1975

Edith Russell

 

Edith Rosenbaum Russell nasceu em 12 de junho de 1877 e morreu em 4 de abril de 1975, aos 98 anos.

Ela embarcou no RMS Titanic em 10 de abril de 1912, quando o navio fez a parada em Cherbourg, na França.

Ela escreveu o seguinte bilhete a um secretário que se encontrava em Paris, contando sobre o transatlântico:

“Sr. Shaw:
Este é o barco mais maravilhoso que você pode pensar. Em comprimento, ele atingiria a partir da esquina da Rue de la Paix até a Rue de Rivoli.

Aqui tem tudo que se possa imaginar: piscina, banho turco, ginásio, quadras de squash, cafés, jardins de chá, quartos para fumantes, uma sala maior do que o Salão do Grand Hotel, salas com grandes desenhos, e quartos com camas maiores do que do hotel Paris. É um monstro, e eu não posso dizer que gosto, pois eu me sinto como se eu estivesse em um grande hotel, em vez de em um navio acolhedor: todo mundo é muito rígido e formal. Há centenas de ajuda: os meninos com sininhos, camareiros e camarareias, garçons e elevadores. Para dizer a verdade ele é maravilhoso, é inquestionável, mas não tenho o mesmo sentimento acolhedor de outros navios que estive bordo em anos anteriores. Estamos agora saindo de Queenstown. Eu simplesmente odeio sair de Paris e será muito alegre e contente quando eu estiver de volta. Vou descansar muito nesta viagem, mas eu não consigo superar os meus sentimentos de depressão e premonição de problemas.

Como eu gostaria que fosse melhor!
Atenciosamente, Edith”

Antes de viajar, Edith havia tentado inúmeras vezes fazer um seguro de suas muitas bagagens, mas sempre foi convencida de que o Titanic era inafundável, e portanto, um seguro era desnecessário e uma perda de dinheiro.

Quando o navio bateu no iceberg, 4 dias depois de ter partido, Edith pôde ver o gelo passando na vigia de sua cabine. Durante o naufrágio Edith correu até sua cabine de primeira classe e pegou seu porquinho musical, o seu brinquedo favorito, o qual ela não largou nem na hora de embarcar no bote salva vidas Nº11.

 

Porco musical de Edith RussellO porco musical de Edith Russell

 

Quando o filme Titanic, de 1953, estreou, a revista ‘Life’ apresentou uma matéria intitulado de “Revendo memórias dramáticas para um filme” e ela foi fotografa com o vestido que estava vestindo na noite do nafrágio e com seu “porquinho da sorte”. Alguns anos depois da publicação desse artigo, Edith estava cruzando o Atlântico e acabou perdendo sua bagagem, e seu porquinho também, que estava dentro de uma das malas e várias outras lembranças que ela tinha do Titanic.

 

Edith na foto da revista 'Life'Edith na foto que tirou para a revista ‘Life’ com seu porquinho e o vestido que usava na hora do desastre

 

Nos seus últimos anos de vida, Edith viveu em um hotel em Londres, e era uma senhora excêntrica e rabugenta. Ela gastou seus últimos anos de vida processando funcionários e camareiras do hotel, que segundo ela, haviam lhe causado algum mal. Seu quarto era um ambiente imundo e ela não permitia que ninguém fizesse o serviço de limpeza. Edith Rosenbaum morreu em um hospital de Londres, em 1975. Após seu falecimento uma camareira disse a um jornal:

“Edith foi uma velha bruxa que nunca deveria ter cruzado meu caminho”

Em sua vida Edith passou por muitos incidentes. Além do naufrágio do Titanic, Edith sobreviveu a um outro naufrágio, a um acidente de carro e até a um tufão que passou pela região onde Edith morava na época. Edith nunca se casou e nunca teve filhos, e no mundo sobrou apenas dois primos de sua descendência.

Russell quando idosa Edith Russell quando idosa

sábado, 29 de outubro de 2011

Comunicado - Chat do blog

Comunicado sobre o Chat

Quando o RMS Lucas Rubio mudou da hospedagem do "Webnode" para a do "Blogger", uma das primeiras medidas tomadas por mim foi adicionar uma caixa de chat, no fim da página do blog. Seu objetivo era de se tornar uma ferramenta e um canal de mensagens diretas e um pouco mais informais para simples conversa de visitantes online, ou mesmo a expressão de opinião sobre algum post ou assunto e o esclarecimento de dúvidas, as quais eu tentei cessar, baseado em meus conhecimentos em relação a História marítima e o RMS Titanic.
Só que de uns meses para cá, tenho visto que o chat começou a ser uma ferramenta oposta ao que foi proposto no início: visitantes (mal educados, por sinal) começaram a vandalizar o canal de mensagens diretas, com palavrões e ofensas aos visitantes do RMS L.R.
Eis que meu blog não está acusando nenhum admirador do Titanic diretamente (além do mais, nenhum admirador deste assunto tão sério seria capaz de fazer isso), mas vi que isso está partindo dos próprios visitantes do Brasil, com o objetivo de "sujar" o blog e mostrar e se exibir diante de algum visitante que compartilhe da mesma visão que ele.
Por isso, hoje, dia 30 de outubro do ano de 2011, o chat está extinto do RMS L.R. e agora o único canal de mensagem são os campos dos comentários e das redes sociais. Infelizmente, quem sempre utilizou este espaço com ética e responsabilidade terá que ficar sem o chat. Quando os visitantes do Brasil (e possivelmente de Portugal) souberem respeitar não só o trabalho do administrador, mas como também a trágica história deste navio, talvez um dia o chat volte a fazer parte deste blog.


Atenciosamente a todos os leitores, espero que entendam


Lucas Rubio

sábado, 15 de outubro de 2011

O Queen Mary e o submarino soviético

De uns tempos pra cá, venho pesquisando sobre a U.R.S.S (União das Repúblicas Socialistas Soviéticas) e sobre os fatos marcantes desta extinta nação de mais de 22 milhões de quilômetros quadrados (maior que toda a América do Sul). Estes dias estava observando uma foto do navio da Cunard Line, Queen Mary, que hoje é um navio museu e um hotel, e acabei focando em um detalhe que não tinha reparado ainda: no submarino que hoje acompanha o navio.

O mais surpreendente é que ele é da URSS. Como cheguei a esta conclusão? Fácil, pela análise vexilológica das bandeiras que o submarino carrega. Em uma embarcação normal de guerra ( ou nuclear ) da URSS, estariam em seus mastros a Insígnia naval da Federação da URSS e o Jaco Naval - bandeiras de navegação. Veja a seguir a foto original, e, em seguida, uma montagem que eu fiz com as devidas observações:

 

Queen Mary

 

Queen Mary e submarino da União Soviética (RMS Lucas Rubio)

 

O submarino em questão é o B-427, da Classe Foxtrot, construído em 1971, em meio a Guerra Fria. Ele está entre um dos maiores submarinos não-nucleares do mundo, mesmo não estando em serviço militar atualmente, com 91 metros de comprimento.

Sua quilha foi colocada e contruída no estaleiro Sudomekh, em Leningrado (atual São Petersburgo, Rússia) em 10 de abril de 1971, foi lançada em 22 de junho do mesmo ano e colocado na ativa em 4 de dezembro.

Durante 22 anos o B-427 patrulhou o Oceano Pacífico, protegendo a União Soviética de possíveis ataques dos Estados Unidos. Em 1989, o submarino estava voltando para a base em Vladivostok quando foi surpreendido por um tufão em alto mar. Todo o aparato não podia ser acionado tão rapidamente para que o submarino ficasse debaixo d'água, e por isso seu casco foi atingido pelo tufão, causando avarias, destruindo o casco levemente e danificando os tanques e as tubulações de ar e pressão. Ele foi auxiliado e retornou a Vladivostok, tendo seu casco reparado e reformado.

B-427

O tempo passou e em 1994 ( 3 anos depois do fim da URSS ) a Rússia estava pronta pra desmantelar o submarino, quando um grupo de empresários australianos assinaram um "contrato de locação" e o adquiriu. O submarino chegou a Sydney em 31 de agosto e após alguns reparos estruturais e modificações, foi emprestado ao Museu Nacional da Marinha Australiana, para servir como navio museu, sob a designação de "Foxtrot-540". Só que o tempo de contrato se expirou e a Marinha Russa começou a cobrá-lo; foi feito um novo acordo e um ex-marinheiro australiano foi designado como oficial do submarino e ficou encarregado de cuidar e comandar a embarcação. O submarino estava quase que em condições de funcionar, com geradores a diesel, sistema de armazenamento elétrico e todo o equipamento em perfeitas condições de uso. Então foi contratado um pessoal russo para ensinar aos funcionáros australianos a lidar com o maquinário soviético do submarino e como mantê-lo.
O submarino passou 3 anos atracado no museu, atraindo mais de 700 mil visitantes para as exibições. Em 1998, o submarino foi carregado para Long Beach, na Califórnia - Estados Unidos. Ele foi atracado ao lado do navio museu Queen Mary, da Cunard Line, e desde 14 de julho de 1998 ele é aberto ao público, possibilitando de visitas a estadias no interior do submarino. Ele ficou, e é, conhecido como "Povodnaya Lodka B-427 Scorpion".
Em 19 de abril de 2011, a Delaware Nort ( empresa que opera o Queen Mary atualmente ) anunciou que tinha adiquirido o B-427 Scorpion, e estavam planejando almentar as atrações a bordo do histórico B-427 e também a bordo do Queen Mary. Até hoje o submarino conserva a bandeira da União Soviética e suas flâmulas navais em sinal de respeito.

O B-427 visto do convés do Queen Mary

 

Então não se esqueçam: quando virem uma foto do Queen Mary ancorado, não se esqueça que aquele submarino ao lado dele, já pertenceu a maior nação que já existiu: a União Soviética.

Dedico este post aos amigos soviéticos: Charles Moraes, Izaque, Sergio, a todos os admiradores da URSS e fãs de navios e História!

domingo, 11 de setembro de 2011

10 anos dos atentados de 11 de setembro – Parte I

Ataques às Torres Gêmeas

 

Há exatos 10 anos ocorria o maior atentado terrorista da História. As Torres Gêmeas faziam parte do complexo Word Trade Center, onde haviam instaladas diversas empresas nacionais e internacionais. O WTC era considerado o mais alto nível econômico dos Estados Unidos. As Torres Gêmeas faziam parte da paisagem de Nova Iorque e simbolizam toda a magninetude e esplendor da construção civil nos EUA, além de serem consideradas os maiores torres/edifícios do mundo. O complexo e as Torres foram inaguradas em 4 de abril de 1973.

 

            

     

 

Torres Gêmeas em construção

Diversas fotos foram tiradas, diversos postais foram feitos e diversos artigos foram escritos para expressar o orgulho americano em relação as Torres Gêmeas.

 

            

    

 

Ninguém em todos os EUA imaginava que algo poderia acontecer com as gigantescas Torres. Mas ninguém sabia que do outro lado do mundo um homem estava planejando um atentado que não sairia da memória das pessoas, mesmo depois de uma década. E este homem era Osama Bin Laden, o rival Nº 1 dos EUA depois do fim da União Soviética e líder do grupo extremista e terrorista Al Quaeda.

Depois de anos de planejamento, o plano tinha que se posto em prática, e o dia escolhido foi 11 de setembro do ano de 2001. O número 11 fazia uma alusão ao formato das Torres Gêmeas, que formavam, em paralela, o número 11. Na manhã do dia 11 o plano começa a ser executado. Era um dia com um céu limpo e ensolarado na ilha da Manhattan e vários eventos se desencadeiram para dar procedimento ao destrutivo plano de Bin Laden. Acompanhe a cronologia:

 

7h 59min O Boeing 767 da American Airlines decola de Boston em direção a Los Angeles. A bordo estão, além da tripulação e passageiros, 5 terroristas e sequestradores:

8h 14min Início da ação dos terroristas para sequestar o avião.

8h 25min Os terroristas tentam se comunicar com os passageiros a bordo, mas o microfone estava ligado ao centro de controle de Boston:

"Ninguém se mova. Tudo vai ficar bem. Se tentarem alguma coisa, vão colocar em perigo vocês mesmos e o avião. Apenas fiquem quietos"

8h 26min A aeronave muda totalmente do rumo original

8h 44min Uma aeromoça, em contato com o centro de controle, narra a descida rápida do avião:

"Alguma coisa está errada. Estamos descendo rapidamente. Estamos voando baixo, muito, muito baixo. Oh meu Deus(!), estamos baixo demais."

8h 46min 40s Algo inacreditável acontece. O voo 11 bateu contra a Torre Norte do Word Trade Center de Nova Iorque. O avião bateu do 99º ao 93º andar. Começa agora a agonia de milhares de vidas.

 

 

8h 14min A segunda aeronave parte de Boston com destino a Los Angeles. Nela estão abordo também 5 terroristas sequestradores:

 +/- 8h 42min a 8h 46min Terroristas iniciam o ataque usando facas e sprays de pimenta. Os dois pilotos foram mortos.

8h 52min O passageiro Peter Hanson telefona para seu pai e relata o sequestro:

"Eu acho que eles tomaram a cabine de comando. O avião está fazendo movimentos estranhos"

8h 58 min A aeronave muda de rumo e se dirige a Nova Iorque

9h Peter Hanson volta a telefonar para seu pai e relata o sequestro:

"O avião está fazendo movimentos bruscos. Acho que eles querem ir para Chicago ou algum lugar e jogar o avião contra um prédio. Não se preocupe pai, se isso acontecer, vai ser muito rápido. Meu Deus, meu Deus(!)”

9h 03min 11 seg Enquanto a Torre Norte arde em chamas, a Torre Sul é atingida pelo voo UA 175, entre o 77º andar e o 85º andar.

 

 

 

 

 

Não há muitas palavras para se utilizar para expressar o tamanho do pânico que toma Nova Iorque e o mundo. Em todo o globo Tvs interromperam suas transmissões para televisar o atentado. Mas ainda dava para ficar pior. Mais duas aeronaves iriam continuar com a onda de atentados. Continue seguindo a cronologia na Parte II que está disponível no blog Central Titânica, blog parceiro que está conosco nesta pequena homenagem Titânica.

 

CONTINUE ACOMPANHANDO A CRONOLOGIA E NOSSA HOMENAGEM NO BLOG CENTRAL TITÂNICA, CLICANDO AQUI.