Destroços da Popa

      Muitas dúvidas surgem em torno dos destroços da popa do transatlântico Titanic. Muitos querem ver fotos ou vídeos, materiais que são muita das vezes raríssimos de se encontrar. Veremos a seguir, desenhos e uma foto real do que restou da popa, ou seja, da parte de trás do maior navio do mundo até então.



Esta imagem que vemos é uma representação, foi retirada de uma Enciclopédia da Globo, da década de 1980 aproximadamente. Vemos como está danificada devido a trágica descida até o leito do Oceano.



Vemos esta outra representação que também mostra  péssimo estado de conservação da parte de trás do navio.

Este desenho foi feito por Ken Marshall, também mostra a parte misteriosa do transatlântico.

Já esta imagem é real, foi tirada do filme-documentário da Walt Disney, Ghosts of the Abyss (Fantasmas do Abismo). Vemos que a característica arredondada ainda continua mesmo após 98 anos de naufrágio.

O Capitão Edward Smith e seus incidentes

RMS Titanic 

Azar?

Como alguns podem ter percebido, o Capitão dos Milionários, Edward Smith, tem um histórico de acidentes com os navios da White Star Line.

Em 1887 o navio da WSL, o Republic, comandado pelo Capitão Smith - que em 1912 comandará o Titanic -, encalha perto de Nova York. No mesmo dia, a explosão de uma caldeira mata três tripulantes!

Republic, 1871 - 1910

Agora em 1890, um vapor sob o comando do Capitão Smith encalha no litoral do Rio de Janeiro.

Já em 1903, com a entrada do século XX, o Majestic, também sob o comando do Capitão Smith é danificado seriamente por um incêndio.

Majestic, 1889 - 1914

Em 1906, o Baltic da WSL, novamente sob o comando do Capitão Edward Smith, sofre graves avarias, também em decorrência de um incêndio.

Baltic, 1904 - 1933

Agora estamos em 1911, ano  do lançamento do Olympic, o melhor navio do mundo (será substituído rapidamente pelo Titanic). O Olympic faz sua viagem inaugral, sob o comando de Smith, no porto, quase esmaga um rebocador. A 20 de setembro de 1911, o Olympic, como já sabemos, com o comando de Edward Smith, colide com o cruzador Hawke, a caminho de Cherboug e perto da ilha de Wight, na quinta viagem entre Southampton e Nova York. Em 3 de fevereiro de 1912, o Olympic, ainda sob as mãos de Smith, bate num banco de areia, a 639 Km de Terra Nova, e perde uma hélice.

Olympic, 1911 - 1935

Chegamos a 1912. Os problemas do Titanic sob o comando de Edward Smith começam logo na partida. Perto da embocadoura do rio Test, a sucção do poderoso deslocamento do Titanic, o chamado "Efeito Canal", faz balançar o vapor New York, que rebenta seis cabos de amarração de 15 cm e diâmetro e se movimenta, com a popa em sua direção. O Titanic reverte os motores, mas a colisão é iminente. No mesmo instante, é evitada a colisão, o Vulcan alcança um cabo da embarcação à deriva e a sustenta. A popa do New York não bate no casco do gigante Titanic por apenas 1,20m. Alguns dizem que o susto não é bom para uma viagem inaugural. Isso mostra a inaptidão do Capitão Smith para manobrar navios de grande porte. O capitão faz descaso do "quase acidente" e nem manda anotar no diário de bordo. Então, na noite de 14 de abril de 1912, o Capitão dos milionários deixa o comando do maior navio do mundo as mão de Willian Murdoch, e se retira. O navio bate em um iceberg, e resumidamente: é o maior e mais famoso naufrágio do mundo! O Capitão dos acidentes morre no navio dos sonhos, a noite de 15 de abril de 1912, ao deixar mais de 1.500 almas adormecerem no meio do Atlântico Norte.

Titanic, 1910 - 1912

O Nomadic volta para Belfast!

O único navio existente até hoje da White Star Line

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White Star Line – Nomadic, 1911 - Presente

Foi construído para a White Star Line, em 1911, pelos estaleiros da Harland & Wolff, em Belfast. Nomadic foi um navio auxiliar de passageiros concebido para transportar passageiros a partir do cais para o navio em portos, já que o cais era raso demais para receber navios de grande porte. Nomadic foi construído como um substituto para o Gallic, já que este estava velho e ultrapassado. Ele se parecia muito com o irmão Traffic, também um navio de passageiros auxiliar. Nomadic  transportou passageiros a partir do cais, em Cherbourg, França, para Titanic , em 1912, quando fez seu último porto de escala.
A White Star Line vendeu o Nomadic em 1933 para uma empresa em Cherbourg. Ele foi renomeado para Ingenieur Minard. Ela passou a servir como um barco de patrulha na Segunda Guerra Mundial, para a Marinha Real. Após a guerra, Nomadic (Ingenieur Minard) retomou o serviço de barco auxiliar com o Queen Mary sendo o último navio que ele serviu em 1968.

O Nomadic em construção em estaleiros da Harland e Wolff, em Belfast 1911

Ele então foi vendido para um comprador privado que o rebatizou Nomadic e abriu um restaurante dentro dele em 1977 no rio Sena, na França. O restaurante faliu, e ele ficou vazio e largado por quase 30 anos.
As coisas pareciam sombrias para o Nomadic, quando em 2006, ele foi salvo e adquirido pelo Departamento de Desenvolvimento Social, em Belfast, na Irlanda.

 

A história completa do feito segue abaixo:
 

"O Nomadic voltou para casa "(95 anos depois)

 

COMUNICADO DE IMPRENSA
O NAVIO DA White Star Line, O SS NOMADIC RETORNA AO LOCAL DE NASCIMENTO

Anunciado a imprensa a volta do Nomadic, Belfast, 2006

Nomadic em cima de uma barcaça, Belfast, 2006

O SS Nomadic, agora pertencente ao Departamento de Desenvolvimento Social voltou a Belfast, o porto de seu nascimento, em julho de 2006.
O Ministro do Desenvolvimento Social, MP David Hanson disse:

"É com grande prazer que confirmo que o Nomadic estará de volta em julho. O Departamento de Belfast contratou um navio da marinha e a Hammer Marine Services para trazer e garantir a volta para casa do Nomadic. Para o retorno seguro da embarcação, uma barcaça submergível será usada, o que apresenta o menor risco para transportar o navio de sucesso de 95 anos". 

O ministro disse que iria anunciar uma data final de chegada em breve. Ele também anunciou que a DSD foi avançar com a criação de um fundo de caridade para coordenar a captação de recursos e supervisionar a restauração do Nomadic.

"A DSD vai convidar formalmente a Câmara Municipal de Belfast, os Comissários do Porto de Belfast, a Belfast Industrial Heritage Society e a Titanic Society para indicar seus administradores. Estes grupos manifestaram interesse no Nomadic e desempenharam um papel de liderança na campanha para o navio ser comprado e restaurado pelo Governo como um símbolo do patrimônio marítimo da Irlanda do Norte e de associação com a história do Titanic.
O Conselho da Cidade de Belfast prometeu £ 100.000 (cem mil libras) para o fundo de restauração, os Comissários do Porto de Belfast decidiram oferecer uma vaga gratuita para o navio e a Belfast Industrial Heritage Society tem sido ativa na captação de recursos. Sou grato a eles por sua assistência e cooperação. Assim que possível serão nomeados os diretores”

Em entrevista ao canal americano, The History Channel, o historiador, Steven Cameron explicou a importância da volta do Nomadic a Belfast, e disse:

"O mesmo aço, o mesmo material e os mesmos rebites deste navio foram usados no Titanic. Ele voltou para Belfast, o lugar onde nasceu, o lar do Titanic, este é o seu lugar. É maravilhoso têr-lo de volta!"

Ou seja, o Nomadic, continua sendo o último elo entre o Titanic e a grande era da construção naval em Belfast.

Situação atual do casco do navio.

Fotos do interior do Nomadic, em 2006.

    

Fotos do Nomadic na França, em 1999.

 Traffic e seu "irmão", Nomadic. Ambos amarrados em 1912.

Veja a seguir um vídeo, onde mostra o percurso do SS Nomadic indo de volta para o porto de Belfast.

Está previsto para este ano de 2011, a inauguração do restaurado "pequeno herói" da White Star Line.

Colaboração: Pedro Delano