O Queen Mary e o submarino soviético

De uns tempos pra cá, venho pesquisando sobre a U.R.S.S (União das Repúblicas Socialistas Soviéticas) e sobre os fatos marcantes desta extinta nação de mais de 22 milhões de quilômetros quadrados (maior que toda a América do Sul). Estes dias estava observando uma foto do navio da Cunard Line, Queen Mary, que hoje é um navio museu e um hotel, e acabei focando em um detalhe que não tinha reparado ainda: no submarino que hoje acompanha o navio.

O mais surpreendente é que ele é da URSS. Como cheguei a esta conclusão? Fácil, pela análise vexilológica das bandeiras que o submarino carrega. Em uma embarcação normal de guerra ( ou nuclear ) da URSS, estariam em seus mastros a Insígnia naval da Federação da URSS e o Jaco Naval - bandeiras de navegação. Veja a seguir a foto original, e, em seguida, uma montagem que eu fiz com as devidas observações:

 

 

 

O submarino em questão é o B-427, da Classe Foxtrot, construído em 1971, em meio a Guerra Fria. Ele está entre um dos maiores submarinos não-nucleares do mundo, mesmo não estando em serviço militar atualmente, com 91 metros de comprimento.

Sua quilha foi colocada e contruída no estaleiro Sudomekh, em Leningrado (atual São Petersburgo, Rússia) em 10 de abril de 1971, foi lançada em 22 de junho do mesmo ano e colocado na ativa em 4 de dezembro.

Durante 22 anos o B-427 patrulhou o Oceano Pacífico, protegendo a União Soviética de possíveis ataques dos Estados Unidos. Em 1989, o submarino estava voltando para a base em Vladivostok quando foi surpreendido por um tufão em alto mar. Todo o aparato não podia ser acionado tão rapidamente para que o submarino ficasse debaixo d'água, e por isso seu casco foi atingido pelo tufão, causando avarias, destruindo o casco levemente e danificando os tanques e as tubulações de ar e pressão. Ele foi auxiliado e retornou a Vladivostok, tendo seu casco reparado e reformado.

O tempo passou e em 1994 ( 3 anos depois do fim da URSS ) a Rússia estava pronta pra desmantelar o submarino, quando um grupo de empresários australianos assinaram um "contrato de locação" e o adquiriu. O submarino chegou a Sydney em 31 de agosto e após alguns reparos estruturais e modificações, foi emprestado ao Museu Nacional da Marinha Australiana, para servir como navio museu, sob a designação de "Foxtrot-540". Só que o tempo de contrato se expirou e a Marinha Russa começou a cobrá-lo; foi feito um novo acordo e um ex-marinheiro australiano foi designado como oficial do submarino e ficou encarregado de cuidar e comandar a embarcação. O submarino estava quase que em condições de funcionar, com geradores a diesel, sistema de armazenamento elétrico e todo o equipamento em perfeitas condições de uso. Então foi contratado um pessoal russo para ensinar aos funcionáros australianos a lidar com o maquinário soviético do submarino e como mantê-lo.
O submarino passou 3 anos atracado no museu, atraindo mais de 700 mil visitantes para as exibições. Em 1998, o submarino foi carregado para Long Beach, na Califórnia - Estados Unidos. Ele foi atracado ao lado do navio museu Queen Mary, da Cunard Line, e desde 14 de julho de 1998 ele é aberto ao público, possibilitando de visitas a estadias no interior do submarino. Ele ficou, e é, conhecido como "Povodnaya Lodka B-427 Scorpion".
Em 19 de abril de 2011, a Delaware Nort ( empresa que opera o Queen Mary atualmente ) anunciou que tinha adiquirido o B-427 Scorpion, e estavam planejando almentar as atrações a bordo do histórico B-427 e também a bordo do Queen Mary. Até hoje o submarino conserva a bandeira da União Soviética e suas flâmulas navais em sinal de respeito.

O B-427 visto do convés do Queen Mary

 

Então não se esqueçam: quando virem uma foto do Queen Mary ancorado, não se esqueça que aquele submarino ao lado dele, já pertenceu a maior nação que já existiu: a União Soviética.

Dedico este post aos amigos soviéticos: Charles Moraes, Izaque, Sergio, a todos os admiradores da URSS e fãs de navios e História!

10 anos dos atentados de 11 de setembro – Parte I

Ataques às Torres Gêmeas

 

Há exatos 10 anos ocorria o maior atentado terrorista da História. As Torres Gêmeas faziam parte do complexo Word Trade Center, onde haviam instaladas diversas empresas nacionais e internacionais. O WTC era considerado o mais alto nível econômico dos Estados Unidos. As Torres Gêmeas faziam parte da paisagem de Nova Iorque e simbolizam toda a magninetude e esplendor da construção civil nos EUA, além de serem consideradas os maiores torres/edifícios do mundo. O complexo e as Torres foram inaguradas em 4 de abril de 1973.

 

            

     

 

Torres Gêmeas em construção

Diversas fotos foram tiradas, diversos postais foram feitos e diversos artigos foram escritos para expressar o orgulho americano em relação as Torres Gêmeas.

 

            

    

 

Ninguém em todos os EUA imaginava que algo poderia acontecer com as gigantescas Torres. Mas ninguém sabia que do outro lado do mundo um homem estava planejando um atentado que não sairia da memória das pessoas, mesmo depois de uma década. E este homem era Osama Bin Laden, o rival Nº 1 dos EUA depois do fim da União Soviética e líder do grupo extremista e terrorista Al Quaeda.

Depois de anos de planejamento, o plano tinha que se posto em prática, e o dia escolhido foi 11 de setembro do ano de 2001. O número 11 fazia uma alusão ao formato das Torres Gêmeas, que formavam, em paralela, o número 11. Na manhã do dia 11 o plano começa a ser executado. Era um dia com um céu limpo e ensolarado na ilha da Manhattan e vários eventos se desencadeiram para dar procedimento ao destrutivo plano de Bin Laden. Acompanhe a cronologia:

 

7h 59min O Boeing 767 da American Airlines decola de Boston em direção a Los Angeles. A bordo estão, além da tripulação e passageiros, 5 terroristas e sequestradores:

8h 14min Início da ação dos terroristas para sequestar o avião.

8h 25min Os terroristas tentam se comunicar com os passageiros a bordo, mas o microfone estava ligado ao centro de controle de Boston:

"Ninguém se mova. Tudo vai ficar bem. Se tentarem alguma coisa, vão colocar em perigo vocês mesmos e o avião. Apenas fiquem quietos"

8h 26min A aeronave muda totalmente do rumo original

8h 44min Uma aeromoça, em contato com o centro de controle, narra a descida rápida do avião:

"Alguma coisa está errada. Estamos descendo rapidamente. Estamos voando baixo, muito, muito baixo. Oh meu Deus(!), estamos baixo demais."

8h 46min 40s Algo inacreditável acontece. O voo 11 bateu contra a Torre Norte do Word Trade Center de Nova Iorque. O avião bateu do 99º ao 93º andar. Começa agora a agonia de milhares de vidas.

 

 

8h 14min A segunda aeronave parte de Boston com destino a Los Angeles. Nela estão abordo também 5 terroristas sequestradores:

 +/- 8h 42min a 8h 46min Terroristas iniciam o ataque usando facas e sprays de pimenta. Os dois pilotos foram mortos.

8h 52min O passageiro Peter Hanson telefona para seu pai e relata o sequestro:

"Eu acho que eles tomaram a cabine de comando. O avião está fazendo movimentos estranhos"

8h 58 min A aeronave muda de rumo e se dirige a Nova Iorque

9h Peter Hanson volta a telefonar para seu pai e relata o sequestro:

"O avião está fazendo movimentos bruscos. Acho que eles querem ir para Chicago ou algum lugar e jogar o avião contra um prédio. Não se preocupe pai, se isso acontecer, vai ser muito rápido. Meu Deus, meu Deus(!)”

9h 03min 11 seg Enquanto a Torre Norte arde em chamas, a Torre Sul é atingida pelo voo UA 175, entre o 77º andar e o 85º andar.

 

 

 

 

 

Não há muitas palavras para se utilizar para expressar o tamanho do pânico que toma Nova Iorque e o mundo. Em todo o globo Tvs interromperam suas transmissões para televisar o atentado. Mas ainda dava para ficar pior. Mais duas aeronaves iriam continuar com a onda de atentados. Continue seguindo a cronologia na Parte II que está disponível no blog Central Titânica, blog parceiro que está conosco nesta pequena homenagem Titânica.

 

CONTINUE ACOMPANHANDO A CRONOLOGIA E NOSSA HOMENAGEM NO BLOG CENTRAL TITÂNICA, CLICANDO AQUI.

A relação do Titanic com Liverpool

 
Apesar de o Titanic nunca ter viajado para Liverpool ele ainda tinha muitos laços com a cidade da Inglaterra. Liverpool's Albion House foi construída para Ismay da Imrie and Company, que mais tarde se tornou a White Star Line. O edifício foi a sede da White Star Line, durante 1912, e, portanto, o Titanic foi registrado em Liverpool.
Muitas das tarefas necessárias para se preparar a viagem inaugural do Titanic foram realizadas em Liverpool, na sede da White Star. Uma dessas tarefas foi selecionar os oficiais do navio. Junto com muitos oficiais, vários outros membros da tripulação do Titanic vieram de Liverpool.
 

            

A sede da White Star Line em Liverpool no início do Século XX (à esquerda) e a mesma nos dias atuais (à direita)